| ◆ ＴＡＪＩ＆ＨＭ の 兵庫の山めぐり ＜西播磨編＞ ★ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 船越山 ふなこしさん | ７２６.９ｍ | 佐用町 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 点名・西谷 | ７４０.０ｍ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| １／２.５万地図 ： 千草 | |
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| 【２０１８年１２月】 Ｎｏ.３ | 2018-166（TAJI&HM） | |
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《船越山》 北向かいの740mピークより 2018 / 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ガイドブックの「佐用ハイキング」には船越山が紹介されており、その項を見るとどうやら山頂は展望が良くなっているようだった。確か２００３年に登ったときに見た案内板には１００年は木を伐らないと書かれていたのだが、事情が変わったようだった。そうなると改めて山頂に立ちたくなった。向かったのは前回登山から１５年後となる２０１８年１２月中旬の好天の日だった。易しく登ろうと船越山から見ると北東方向となる倉谷集落から林道を歩いてアプローチすることにした。 県道７２号線を北上して千種町の下河野地区を過ぎると、千種川に架かる七野大橋を渡って七野集落に入った。集落内の細道を南へと走って行くと倉谷集落に入り、西谷に近づいた。車道は西へと向かい出して最後の民家を過ぎると、西谷林道の入口に着いた。そこには害獣避けゲートがあり、それを抜けて今少し車を進めてもよかったが、ゲートの手前で見た路肩が広くなっている所に駐車とした。スタートしてすぐにゲートを通過すると、林道は西谷に沿ってほぼ西へと続いていた。林道名は西谷支線で簡易舗装されていた。林道は少し傾斜がきついとあってしっかり登ることになった。沢は水害があったようで荒れている印象は否めなかったが、渓谷美を見せている所もあった。周囲は概ね植林地でそこにミツマタの木が混じっていた。沢は次第に細ってその沢を林道が横切った先で、左手に船越山林道が分かれた。船越山林道に入ると沢と分かれることになり南の方向へと登った。その坂を登りきった所が千合地峠だった。そこで林道はまた二手に分かれたが、左手の道が船越山に近づく道で、もう作業道と呼ぶのが相応しい簡易的な道だった。その作業道は地図には載っていない道で、船越山へと続く尾根に平行しており、尾根との標高差は少なかった。作業道を歩くうちに山頂への標識が現れるだろうと安易な気持ちで歩いていると、作業道は次第に荒れてきた。道路上に灌木まで生えている始末で、どうも車の通行は無さそうだった。そして気が付いたときは船越山の西側まで来ており、どうやら尾根筋への取り付き点を見落として通り過ぎてしまったようだった。もう山頂までの距離は僅かだったので、適当に斜面に取り付いて支尾根に出た。その支尾根を歩いて山頂へと向かったが、木々は疎らなものの倒木が多くあって少々歩き難かった。それでもその程度で山頂に着けると思っていると、山頂が目前となって俄然厳しくなった。急にイバラヤブが現れてそこをどうにも回避出来なかった。仕方なくイバラをハサミで伐りながら進むことになった。数メートルを苦労して進むと、いきなりの感じで登山道に合流した。その登山道を数メートル歩いて山頂到着となった。山頂へは今歩いてきた東からの小径とは別に北からも小径が来ており、どうやらその北からの道を見落としたようだった。山頂は山名標識こそ以前のままだったが、樹林が伐られて様変わりしていた。ただ疎らに木が残されており、すっきりとした感じでも無かった。それでもまずまずの展望が得られて展望を楽しむことが出来た。北には日名倉山が近く、その背後には後山だけでなく三室山もすっきりと眺められた。東にも展望があって東山や黒尾山の姿が認められた。山頂では昼食をとったこともあって一時間ほど休んだ。そして下山は北へと尾根筋の小径を辿って行くことにした。そこには境にネットが張られており、ネット沿いを歩くことになった。ごく緩やかな尾根を下るとあって気楽に歩いていると、突然ハプニングが起きた。近くで物音がしたかと思うと、すぐ前方に雌鹿が現れた。雌鹿はネットにひっかかっており大暴れしていた。どうやらこちらの気配に気付いて逃げ出したものの慌てたのかネットにぶつかったようだった。鳴き声をあげてもがいていたが、近づくのは危険なためどうしようもなく、遠巻きに歩いて離れたが、何とも後味が悪かった。尾根道は程なく作業道に合流したが、その合流点に標識は無く目印テープを見るのみだった。後は作業道を歩いて千合地峠に戻ってきた。まだ時間は１３時だったので、近くの尾根を歩いて７４０ｍピークに置かれた三角点を訪れることにした。それは千合地峠から東に延びる尾根で、最初の船越山登山で歩いている尾根だった。始めに船越山に戻る形で南へと尾根を歩いたが、意外にヤブ尾根でここでもイバラを伐りながら進むことになった。それでも歩くうちにイバラは無くなって無難に歩けるようになった。東尾根が分岐するとそちらに入った。東尾根は概ね植林地になっていたので易しく歩けるようになった。それでも一部はヤブっぽくなっていた。そのうちに展望が現れて、船越山で見たときよりも日名倉山を近くで眺めることになった。気が付くと尾根の間近を作業道が走っていたので、一度作業道に下りて作業道歩きで７４０ｍピークに近づいた。作業道の終点は７４０ｍピークにそばで、そこよりやや急斜面を登って７４０ｍピークに立った。そこに四等三角点（点名・西谷）を見たが、周囲はすっかり植林地とあって見所は無かった。７４０ｍピークを離れるとほぼ歩いて来たルートを辿って船越山へと通じる尾根との分岐点に戻ってきた。その先はヤブになるので、そこからは西の斜面に入った。そして斜面を適当に下って作業道に下り着いた。後は作業道を歩いて千合地峠へ、更に船越山林道、西谷林道と歩いて倉谷集落の駐車地点へと戻って行った。それにしてもネットに捕らわれた鹿のことが気になったので、倉谷集落に入ると出会った里人に事の次第を告げてから帰路についた。 （2019/1記） |
| ＜登山日＞ | ２０１８年１２月２１日 | １０：２６西谷林道のゲート近くからスタート／１１：１４千合地峠／１１：４５〜１２：４１山頂／１３：０１千合地峠／１３：５１点名・西谷／１４：２６千合地峠／１５：０４エンド。 | |
| （天気） | 朝の空は快晴で、雲は全く見られなかった。林道の気温は６℃、山頂の気温は１１℃。山頂で休むうちに１４℃まで上がってきた。風はほとんど無し。視界は少しうっすらしている程度だった。 | ||
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