藤無山を道谷コースで登ろうと向かったのは、２０２５年１１月の第二土曜日のこと。朝から快晴の空が広がっていた。２０２５年は１０月の半ばまで暑い日が続いていたので、紅葉には全く期待していなかったのだが、波賀町は奥に進むほど鮮やかな紅葉を見るようになり、今が紅葉の盛りと言えそうな風景だった。国道２９号線を出合橋交差点で離れて県道４８号線に入った。道谷集落を抜けると、右手に一宮町公文に通じる県道４２８号線が分岐した。舗装路ながらほぼ林道と呼べそうな車道だった。その林道状の道に入って道が大きくカーブすると共に上り坂に入ったとき、「この先通行止め」の標識が現れた。更にその先では車止めも置かれて、車は進めないようになっていた。登山口まで車を進められるとは考えておらず、どかからでも歩くつもりでいたので、近くに駐車することにした。幸いにも少し戻った位置に広い駐車スペースがあり、何の問題もなく駐車が出来た。そこから車止めの位置までは５分ほど。その先も舗装路は緩やかに続いており、易しい林道歩きだった。右手に沢を見ながらで、周囲の自然林がきれいに色付いていた。例年よりも紅葉は鮮やかではと思われた。その途中で通行禁止が現れたが、それはすぐ先で行われていた道路補修のもので、工事は既に完了していた。その先も緩やかな道は続いた。周囲の紅葉を愛でながら歩くので、退屈さは無かった。いつしか舗装路から未舗装路に変わっており、そこにオフロードバイクのタイヤ痕を見た。また落石があったり抉れている所も現れたりと、悪路部分も現れた。その林道を車止めの位置から３０分ほど歩いたとき、登山口標識が現れた。それに従って左手に分かれた作業道に入った。その作業道がすぐに二手に分かれた。そこに立つ標識は壊れていたが、直進は尾根コースで、南に向かうのは沼谷コースだった。そこは直進の道を選んだ。すぐに斜面を登るようになり、宍粟市と養父市の境界尾根に着いた。そこには間近まで作業道が来ていた。若杉高原おおやスキー場から来ている道だった。尾根歩きは植林地の急坂登りで始まった。その急坂を７０ｍほど登ると、後は緩やかな尾根道だった。小さなピークを越すことがあって、ときに下り坂となった。その尾根でも紅葉を楽しめることになった。どの木々も色付きがきれいだった。落葉の進んでいる木もあって、足下は新しい落ち葉が色鮮やかだった。尾根歩きは以前ほどの展望は現れなかったが、それでも妙見山をすっきり見ることがあった。紅葉を愛でながら易しい尾根を進むうちに、沼谷コースが右手から合流した。その合流点から３０分近く歩いて山頂に到着した。尾根歩きでは二人の登山者とすれ違っていたが、山頂は無人だった。おかげでパートナーと二人きりでのんびり過ごすことになった。山頂の木々は落葉が進んでいたが、見頃の紅葉も残っており、良い雰囲気の中で休めた。山頂から良く見えていたのは須留ヶ峰で、その他の方向は木々に隠されていた。それでも木々の隙間から氷ノ山を見ることが出来た。ひんやり感のある山頂だったが、陽射しは十分な暖かさがあり、その陽射しを浴びながらの休憩だった。その山頂での昼休憩を済ませると、下山に移った。まずは尾根道を引き返し、沼谷コースが分岐する位置まで戻って沼谷コースに入った。その沼谷コースがはっきりしなかった。登山道は無いに等しく、目印も見なかった。そこで地図の破線がありそうな所を下った。幸い自然林の疎らな斜面とあって、無理なく下って行けた。その斜面が緩んで平坦な所が現れると、そこに突然のように標識が現れた。そこからは標識に従って北西方向に向かった。標識には作業道を歩くことが追記されており、その作業道は程なく現れた。後はただ作業道を歩いて行くだけだったが、その作業道は既に廃道状態になっており、何カ所も小さな沢に寸断されていた。災害による寸断と思われた。それでも作業道を歩くだけだったので、気は楽だった。そして無事、尾根コースに合流した。後は県道に出て、北へと駐車地点を目指した。いつしか上空は雲が広がって、ほぼ曇り空に変わっていた。そのため林道の紅葉は、午前の鮮やかさが消えていた。
（2025/12記） |
