| ◆ ＴＡＪＩ＆ＨＭ の 兵庫の山めぐり ＜マレーシア編＞ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ブキッ・タブール | ４４６ｍ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bukit Tabur | （クアラルンプール近郊） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【２０１５年９月】 | 2015-83（TAJI&HM） | |
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南麓の住宅地より 2015 / 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| マレーシアの首都クアラルンプールは安いチケットで行ける都市の一つだが、そのクアラルンプールにハイキングに適した所があるとインターネットで知ると、俄然行きたくなった。中でも興味を持ったのが、岩のピークが特徴的なブキッ・タブールだった。ブキッ・タブールはクアラルンプールの北部にあり、東地区と西地区に分かれているようで、西地区がハイキングの対象のようだった。そのブキッ・タブール以外にもクアラルンプール近郊のハイキングを楽しもうと向かったのは、２０１５年９月のシルバーウィークのことだった。数ヶ月前からの計画だったため、天気に関してはいつものことながら運を天にまかせるしかなかったが、マレーシアの９月はまだ雨期前なので、晴れの日があることを期待した。関空を離れたのは９月１７日で、関空の空は雨だった。１０時４０分発のエアアジアＤ７−５３３便は６時間半のフライトでクアラルンプール空港に予定通り現地時間の１６時半着となった。クアラルンプールの空は曇り。ホテルには１９時までには着けるものと思っていたところ、荷物の出てくるのが何とも遅く、空港を離れてＫＬエクスプレス、ＫＬモノレールと乗り継いで、ブキッ・ナナス駅に近いホテルに着いたときは２０時を回っていた。 翌１８日は曇り空で朝を迎えた。天気予報では次第に晴れてくるとなっていたので、悪い天気ではなかった。朝食をゆっくりとったこともあり、ホテルを出たときは８時半になっていた。この日の目的地は一番興味のあったブキッ・タブールだった。ＫＬモノレールのブキッ・ナナス駅は間近にあったが、ＭＲＴクラナ・ジャヤ線のダン・ワンジ駅も１０分とかからぬ距離にあったので、ダン・ワンジ駅へと向かった。ダン・ワンジ駅で北行きの電車に乗ると８番目の駅となるスリ・ランパイ駅で降車とした。そこからはタクシー利用だった。タクシーの運転手に行き先を告げるとすぐに了解してくれたが、正しく目的地に着いてくれるのかとちょっと心配になった。それも杞憂だったようで、向かう先にネットの写真で見覚えのある岩尾根が見えてきた。その岩尾根が近づくと、林道のような道に入った。そしてピタリとブキッ・タブールの登山口に到着した。ずいぶん走ったようだったが、料金は１２リンギッド（約３６０円）だったので、マレーシアのタクシーは日本と比べてずいぶん安いようだった。もう後は山頂までまっすぐ続く尾根を登山道のままに登って行くだけだった。登山道は手頃な歩き易さで始まった。意外だったのは周囲の植物は雑草を始めとして総て日本の植物とは違っているのに、全体の印象として日本の里山と似ていることだった。助かったのは曇り空のためでもあろうが、気温が３０℃を下回っていたことで、少し蒸し暑いと感じる程度で登って行けた。右手に人造湖(Empangan Klang Gates)の湖面がちらりと見えるようになり、背後にもブキッ・タブール東地区の鋭鋒が見えてきた。登るほどに人造湖の風景が広がってくるのが良かった。その右手に見える東部の山並みも全貌が見えてきた。そのうちに岩尾根が現れて、岩場の登りが続くようになった。少し厳しさがある程度で、むしろ楽しいと思える登りだった。順調に登っていてそのまま山頂へ向かって行けると思っていると、一つ険しさのある岩登りを終えてピークに立ったとき、その先が大きくキレットになっていた。そこにはロープがあって鞍部へと下るのだが、俄然厳しさが出てきた。こちらは何とか鞍部に下りられたものの、パートナーには無理なようだった。そこでパートナーには先へ進むことは諦めてもらい、単独で進むことにした。これで山場を越したものと思っていたのだが、次のピークを越すとまたキレットがあり、それも越して先のピークに立つと、その先がまたまたキレットだった。想像以上の厳しさだった。その上、上空は薄晴れとなってきたため陽射しを受けるようになった。もう大汗をかきながらの登りだった。一つのピークに立っては一休み、次のピークでも一休みと休憩を多くとっていたため、歩度は遅かった。もうこれで山頂かと思った先に次のピークを見ることを繰り返していたので、まだ先にもう一つピークがあるのではと思って着いたピークに、初めて見る標識があり、[WEST BUKIT.TABUR 446M]と書かれていた。ようやく山頂に立てたようだった。歩き始めてから２時間が経っていた。そこが山頂だったが、その先にも同じ程度の高さがあるピークが見えたので、最後の気力でそこまで歩いた。その小ピークに着くと、その先にピークは見られなかった。ちょっとした展望があって、市街地がうすぼんやりと眺められた。すぐに山頂に戻って、改めて一休みとした。休んでいると弱いながらも涼しい風があって、疲れた体には快かった。後は往路を戻るのみ。また岩を一つ一つ越すのだが、下る方向なので往路と比べると幾分楽だった。そしてパートナーが待つピークが目の前に現れた。そこまで行けば後は比較的楽になるのだが、一番危ないと言えそうなロープの登りを始めたとき、恐ろしいことに気付いた。往路では気にせずロープに全体重を預けたのだが、そのロープの一部が切れかかっていたのだった。切れると数十メートルは落下することになり、死ぬことも有り得そうだった。かといって迂回路も見えなかったので、運を天にまかせてロープをよじ登った。そして何とか登り終えたときは、本当に冷や汗をかいていた。どう見ても今後のためにもロープの補修はしてもらいたいものだと思った。後は気が抜けたような状態で下山を続けた。それでも人造湖や東ブキッ・タブールの風景を見ながらの下りは楽しいと言えた。登山口に戻ってきたのは１４時前。来るときはタクシーだったのですんなりと来られたが、どう見ても近くにタクシーやバスがあるような所では無かった。仕方なく街を目指して林道を歩いて行くことにした。始めは農家がぽつりぽつりとあるだけだったが、次第に住宅地へと入って行った。その住宅地も邸宅と言えそうな大きな家ばかりで、バス路線がありそうには見えなかった。大きな車道に出ると、コンパスを頼りに緩やかな車道をひたすら下った。近くでコーランの声が聞こえることがあって、ここがイスラム圏の国であることを実感させられた。いざバス路線に出たものの行く先がよく分からなかったため、バスはパスしてタクシーを捕まえることにした。やがて小学校が現れ、その先に賑やかな地区が見えてきたとき、ようやくタクシーを拾うことが出来た。登山口を離れてから５０分が経っていた。ワングサ・マジュ駅に着くと、後は南行きの電車に乗るだけだった。ホテルに戻って来たのは１６時。全身汗まみれの体をシャワーで洗ったときは、忘れがたいほどの快さだった。 （2016/7記）（2020/9改訂） |
| ＜登山日＞ | ２０１５年９月１８日 | ９：３５登山口スタート／１０：５０パートナーが尾根歩きを断念する／１１：３０山頂／１１：３７更に西のピーク／１１：４５〜５０山頂／１２：２５パートナーに合流する／１３：３７登山口／１４：３０タクシーを拾う。 | |
| （天気） | 薄曇りから薄晴れの空だった。スタート時の気温は２６℃だったが、徐々に上がって途中では３１℃までになっていた。その後は下がってきて、山頂の気温は２８℃だった。始めは湿気を強く感じたが、山頂はさらりとした涼しい風があって、けっこう過ごし易かった。視界はうっすらとしていた。午後はほぼ薄晴れの空で、淡い陽射しを受けるようになった。麓に戻って来ると、３１℃の暑さだった。 | ||
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